Regeneracja części samochodowych zyskuje na znaczeniu dzięki dwóm głównym przewagom – ekologicznemu i ekonomicznemu. Ale czy zawsze jest to rozwiązanie opłacalne i zrównoważone? Co mówią na ten temat najnowsze dane i analizy? 

Komentarz dotyczący regeneracji części samochodowych przygotował Stanislav Butenko, Prezes Zarządu w CarRecycling.  

Regeneracja części samochodowych to nie tylko modny trend, ale istotny element transformacji gospodarki motoryzacyjnej w kierunku obiegu zamkniętego. Aktualne dane pokazują wyraźny wzrost globalnego rynku — w 2024 roku jego wartość osiągnęła około 69,8 mld USD, a prognozy przewidują wzrost do 141 mld USD do 2034 r. przy średnim rocznym tempie 7,4%. 2025 roku rynek wart będzie około 68,8 mld USD, rosnąc do 91,5 mld USD do 2030 r.  

Ten dynamiczny rozwój nie jest niczym zaskakującym, jeśli przyjrzymy się efektom ekologicznym, które osiąga regeneracja. Badania metodą oceny cyklu życia wielokrotnie wykazują, że regenerowane części, takie jak świece zapłonowe, turbosprężarki czy sprzęgło Scania, generują znacznie mniejszy ślad węglowy i zużycie energii w porównaniu do nowych produktów. Z analiz wynika, że nawet przy ograniczonym ponownym użyciu rdzeni, wielokrotne cykle regeneracji turbosprężarek przyczyniają się do malejących emisji gazów cieplarnianych. 

Korzyści ekonomiczne są równie przekonujące. Regenerowane elementy często kosztują o ok. 25-45% mniej niż nowe części, przy zachowaniu porównywalnej jakości pod warunkiem stosowania norm branżowych i certyfikowanych procesów. To sprawia, że dla autonomicznych warsztatów czy użytkowników flotowych regeneracja może być bardziej opłacalna. 

Jednak regeneracja nie zawsze okazuje się idealnym rozwiązaniem. W przypadku części głęboko zużytych lub mocno uszkodzonych – na przykład elementów nośnych zawieszenia – interwencja może być kosztowna i mało wydajna. Niebezpieczeństwa mogą też wynikać z niespójnych standardów jakości i braku regulacji, co może prowadzić do przypadkowej sprzedaży mniej trwałych komponentów. Dodatkowo, skomplikowana elektronika i systemy zamknięte w nowoczesnych pojazdach zwiększają wyzwania techniczne regeneracji.

Znacząca część skuteczności regeneracji zależy od warunków zewnętrznych – takich jak optymalna logistyka, lokalizacja zakładów ze wzglądy na preferowaną niską emisyjność źródeł energii oraz regulacje. Rozwiązania takie jak projekty pod demontaż czy prawo do naprawy, promowane przez UE, mogą w przyszłości znacząco poprawić jakość rynku regeneracji i zaufanie konsumentów.

Podsumowując, regeneracja części samochodowych oferuje realne korzyści ekonomiczne i ekologiczne, pod warunkiem wysokiej jakości procesu i dobrych warunków ramowych. To nie jest rozwiązanie uniwersalne – świadoma decyzja powinna opierać się na rzetelnej ocenie systemu logistycznego, jakości, rodzaju części i dostępnych regulacjach. W najlepszych warunkach regeneracja to nie tylko oszczędność, ale i odpowiedzialność wobec środowiska.