Regeneracja części samochodowych to temat, który na pierwszy rzut oka wydaje się oczywistym wyborem: ekologiczna alternatywa dla produkcji nowych komponentów oraz korzystna opcja finansowa dla kierowców. W rzeczywistości jednak sytuacja jest bardziej złożona. Aby rzeczywiście mówić o oszczędnościach – czy to ekonomicznych, czy środowiskowych – proces ten musi spełniać określone warunki jakościowe i technologiczne. 

Komentarz dotyczący regeneracji części samochodowych przygotował Stanislav Butenko, Prezes Zarządu w CarRecycling, 

Regeneracja to działanie, którego celem jest przywrócenie zużytym częściom samochodowym ich pierwotnych właściwości użytkowych. Obejmuje czyszczenie, demontaż, wymianę zużytych elementów, testowanie oraz certyfikację jakości. Części poddawane regeneracji to m.in. alternatory, turbosprężarki, zaciski hamulcowe, skrzynie biegów czy wtryskiwacze paliwa.

Według raportu CLEPA (Europejskie Stowarzyszenie Dostawców Motoryzacyjnych), regeneracja niektórych komponentów może obniżyć emisję CO₂ nawet o 60% w porównaniu z produkcją nowych części [1]. Jednak efekt ten występuje tylko wtedy, gdy sam proces jest zoptymalizowany pod kątem zużycia energii, transportu oraz jakości komponentów.

Jeśli zużycie energii przy demontażu, czyszczeniu czy transporcie jest zbyt wysokie, regeneracja może okazać się mniej ekologiczna niż wyprodukowanie nowej części. Kluczowe znaczenie mają również trwałość oraz jakość odnowionych elementów – częstsze awarie mogą w dłuższej perspektywie skutkować większym obciążeniem środowiskowym.

Ekonomia regeneracji – kiedy się opłaca?

Z perspektywy finansowej regeneracja jest często postrzegana jako korzystne rozwiązanie – koszty są zwykle niższe o 30–50% w porównaniu z zakupem nowych części. Dla właścicieli starszych samochodów, dla których brak jest dostępnych nowych części, regeneracja bywa wręcz jedynym rozsądnym wyborem.

Z drugiej strony – nowoczesne komponenty elektroniczne, takie jak systemy wspomagania kierowcy (ADAS) czy moduły sterujące, wymagają precyzyjnych procedur, specjalistycznego sprzętu i aktualizacji oprogramowania. W ich przypadku regeneracja może być nie tylko kosztowna, ale i ryzykowna, ponieważ błędy mogą skutkować nieprawidłowym działaniem całego pojazdu.

Brak standardów największym wyzwaniem dla rynku

Jednym z głównych problemów branży regeneracyjnej jest brak jednolitych standardów jakości. Podczas gdy część zakładów działa zgodnie z procedurami OEM (producentów oryginalnych części), inne stosują niskokosztowe metody napraw, nie uwzględniając niezbędnych testów i materiałów. To powoduje ogromne różnice w jakości, co wpływa na bezpieczeństwo użytkowników i wizerunek całego rynku wtórnego.

Rosnący rynek, rosnące wyzwania

Zgodnie z raportem CLEPA z 2023 r., wartość rynku regenerowanych części w Unii Europejskiej przekroczyła 10 miliardów euro i rośnie w tempie około 6% rocznie. Najwięcej zyskują niezależne warsztaty i konsumenci z Europy Środkowo-Wschodniej, w tym Polski.

Rodzimy rynek również dynamicznie się rozwija. Według danych Związku Recyklerów Samochodowych, popyt na regenerowane części w Polsce wzrósł o 24% w ciągu ostatnich trzech lat, szczególnie w segmencie diesli oraz aut dostawczych.

Regeneracja części samochodowych może być korzystna – zarówno dla portfela, jak i dla planety. Konieczne jest jednak, aby proces ten prowadzony jest w sposób kontrolowany, transparentny i zgodny z wysokimi normami jakości. Bez tego regeneracja staje się jedynie prowizorycznym rozwiązaniem, które może generować więcej problemów niż oszczędności.

Dziś regeneracja to nie tyle konieczność, co świadomy wybór – oparty na danych, nie intuicji. To decyzja, która powinna uwzględniać całkowity cykl życia produktu, jego wpływ na środowisko i bezpieczeństwo użytkowników. A ostateczna odpowiedź na pytanie: czy warto? – zawsze powinna zależeć od konkretnego przypadku.